リニア中央新幹線では、静岡工区が工事調整中なのに、山梨県側では先行して工事が進められています。
この差はなぜ生まれるのでしょうか。
本記事では、山梨県側の先行工事が可能な理由、静岡工区との違い、JR東海の工事進捗や環境影響、静岡県の懸念を整理して解説します。
※関連情報：
h2 山梨県側工区の位置関係
- 山梨県側工区は大井川上流ではなく、水量への影響が少ない区間
- 静岡工区と比較して環境規制や利水協定の制約が少ない
- トンネル・橋梁・駅などの工事箇所を地図で整理
h2 なぜ山梨では先行して工事できるのか
- 静岡県側と異なり、利水協定や水量維持の調整が不要
- 環境影響評価（EIA）が完了しており工事許可が出ている
- 地権者や住民への説明が済んでいる区間が多い
h2 静岡工区との最大の違い
- 水資源や農業への影響が大きいかどうか
- 協議会や行政手続きの進行状況
- 環境影響評価や住民合意のハードル
h2 環境影響評価の違い
- 山梨県側は評価完了で着工可
- 静岡県側は評価中または条件付きで調整中
- 住民説明・モニタリング計画の有無が工事可否の決め手
h2 国とJR東海の説明
- 国土交通省・JR東海は、先行工事の理由を「水資源・環境リスクが低い」と説明
- 静岡県側は、水量維持や湧水影響の懸念から慎重姿勢
- 今後、静岡工区の合意形成が進めば、工事開始が可能
h2 今後の見通し
- 山梨県側は順調に工事進行中
- 静岡工区は利水協定・田代ダム・導水トンネル案との調整が必須
- 報道や協議会の進捗に応じて最新情報を更新
まとめ
山梨県側が先行して工事できる理由は、水資源や環境への影響が少なく、環境影響評価が完了していることにあります。
静岡工区との違いを理解することで、リニア新幹線工事の全体像や地域ごとの課題を把握できます。
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